Tiempo  7 horas 32 minutos

Coordenadas 2898

Fecha de subida 11 de junio de 2015

Fecha de realización junio 2015

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206 m
1 m
0
8,7
17
34,81 km

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cerca de Portbou, Catalunya (España)

Ruta que forma parte del recorrido por todos los pueblos de la Provincia de Girona, con el objeto de conocer sus lugares más interesantes, fotografiarlos y documentarlos.

En primer lugar destacar que si tienes una avería en la bicicleta, no encontrarás ningún taller de reparaciones hasta llegar a Llança. Si te diriges a Motos Macau (Macau la leche), no te la arreglarán ya que al parecer tienen demasiado trabajo y no les importa ni tu procedencia ni destino, y les da igual si puedes o no regresar a tu destino. Ahora bien si vas a Motobike Center, entonces sí que te encontrarás con su propietario, muy simpático, y que se preocupará de solucionártelo rápidamente.

Por otro lado sorprende Portbou, una población antiguamente muy próspera, por su aduana y el cambio de vías de tren al ancho Europeo, que ha experimentado desde la entrada de España a la C.E. un notable retroceso, con una variación a la baja de la población y la existencia de numerosos edificios vacíos. Su estación de tren refleja la riqueza que afloraba antaño y que aún hoy perdura, por lo que merece la pena visitarla.

La ruta es muy fácil de seguir, se sale de Portbou por la antigua carretera y se llega después de una subida de algo más de 4 kilómetros al alto del Coll del Frare, a más de 200 metros de altitud, a partir de aquí hay que seguir lo más cerca posible el mar y cuando no se pueda regresar a las carreteras N-260 y GI-612.

Una vez en Port de La Selva, hay indicadores para llegar a la Selva del Mar y al final de esta ruta.

LA TRADUCCION AL CATALAN ES DEL TRADUCTOR DE GOOGLE

Ruta que forma part del recorregut per tots els pobles de la Província de Girona, amb l'objecte de conèixer els seus llocs més interessants, fotografiar-los i documentar-los.

En primer lloc destacar que si tens pana a la bicicleta, no trobaràs cap taller de reparacions fins a arribar a Llança. Si et dirigeixes a Motos Macau (Macau la leche), no te la arreglaran ja que pel que sembla tenen massa feina i no els importa ni el teu procedència ni destí, i els és igual si pots o no tornar al teu destí. Ara bé si vas a Motobike Center, llavors sí que et trobaràs amb el seu propietari, molt simpàtic, i que es preocuparà de solucionártelo ràpidament.

D'altra banda sorprèn Portbou, una població antigament molt pròspera, per la seva duana i el canvi de vies de tren a l'ample Europeu, que ha experimentat des de l'entrada d'Espanya a la CE un notable retrocés, amb una variació a la baixa de la població i l'existència de nombrosos edificis buits. La seva estació de tren reflecteix la riquesa que aflorava antany i que encara avui perdura, per la qual cosa val la pena visitar-la.

La ruta és molt fàcil de seguir, se surt de Portbou per l'antiga carretera i s'arriba després d'una pujada d'una mica més de 4 quilòmetres a l'alt del Coll del Frare, a més de 200 metres d'altitud, a partir d'aquí cal seguir el més a prop possible el mar i quan no es pugui tornar a les carreteres N-260 i GI-612.

Un cop a Port de la Selva, hi ha indicadors per arribar a la Selva del Mar i al final d'aquesta ruta.
Situado en el norte de la península del cabo de Creus comprende las tierras que forman el valle del arroyo de la Valleta y las montañas que la rodean, en contacto con las vertientes orientales de la sierra de la Albera y el extremo norte de la sierra de Roda.El tramo de costa de Llançà entre los municipios de Colera y el Port de la Selva, se extiende desde el Cabo Ras, al norte, hasta la playa de la Vall, a mediodía. La agricultura y la pesca que todavía hoy es presente, habían sido la base del pueblo, hoy lo es el turismo y la segunda residencia, que hacen que la población se triplique en épocas de vacaciones. En la plaza Mayor se alza una torre campanario que se supone que pertenecía a la antigua iglesia románica que fue fortificada posteriormente. Centra el espacio de la plaza del Árbol de la Libertad, rodeado por un zócalo de piedra donde está grabado el escudo de la villa. Situat al nord de la península del cap de Creus comprèn les terres que formen la vall de la riera de la Valleta i les montanyes que l’envolten,en contacte amb els vessants orientals de la serra de l’Albera i l’extrem nord de la serra de Roda. El tram de costa de Llança entre els municipis de Colera i el Port de la Selva, s’estén des de el Cap Ras,al nord,fins a la platja de la Vall, a migdia. L’agricultura i la pesca que encara avui es present, havien estat la base del poble, avui ho es el turismo i la segona residencia, que fan que la población es tripliqui en èpoques de vacances. A la plaça Major s’alça una torre campanar que se suposa que pertanyia a l’antiga esglesia romanica que va ser fortificada posteriorment. Centra l’espai de la plaça l’Arbre de la Llibertat, rodejat per una socolada de pedra on hi ha gravat l’escut de la vila.
La Selva de Mar es un municipio de la comarca del Alto Ampurdán en la provincia de Girona, Catalunya. Está situado en el interior de la península formada por el cabo de Creus. Por su término recorre la riera de la Selva que va a desembocar al mar, después de pasar por el medio de la población. Su economía son los cultivos de viña y olivos, así como la construcción y el turismo. Su barrio marinero era El Port de la Selva, hasta el año 1787 en que se emancipó por decreto del rey Carlos III. La Selva de Mar tiene edificios de tipo popular construidos con pizarra de la zona, con pequeños puentes que sirven para cruzar la riera, un antiguo lavadero público y es fácil ver en algunos de sus muros restos procedentes de expolios efectuados del monasterio de San Pedro de Roda. La Selva de Mar és un municipi de la comarca de l'Alt Empordà a la província de Girona, Catalunya. Està situat a l'interior de la península formada pel cap de Creus. Pel seu terme recorre la riera de la Selva que va a desembocar al mar, després de passar pel mig de la població. La seva economia són els cultius de vinya i oliveres, així com la construcció i el turisme. El seu barri mariner era El Port de la Selva, fins l'any 1787 en què es va emancipar per decret del rei Carles III. La Selva de Mar té edificis de tipus popular construïts amb pissarra de la zona, amb petits ponts que serveixen per creuar la riera, un antic safareig públic i és fàcil veure en alguns dels seus murs restes procedents d'espolis efectuats del monestir de Sant Pere de Roda.
Portbou es un municipio español situado en la parte nororiental de la comarca del Alto Ampurdán. Limita con el municipio gerundense de Colera, y con las comunas de Cervera y Bañuls del Mar, en Francia. A orillas de la Costa Brava, es el pueblo español más septentrional del mar Mediterráneo. Portbou es de terreno bastante accidentado y por su situación, de cara al golfo de León, sufre fuertes vientos de tramontana. En la parte central de su término municipal está la cala de Portbou, donde se encuentra la mayor parte de su población. En 2001 se construyó un puerto deportivo. Desde 1659 se convirtió en zona fronteriza entre España y Francia. En el año 1872 se inauguró la línea férrea, con una estación internacional. La nueva estación fue edificada en el año 1929, y tiene una gran marquesina de hierro y cristal, siguiendo la trayectoria de las obras de Joan Torras i Guardiola de San Andrés de Palomar. Hasta el año 1934 formaba parte con el municipio de Colera. En 1939 tuvo lugar la última batalla de la Guerra Civil Española muy cerca del pueblo. El 27 de septiembre del mismo año fallecía en el Hotel Francia de Portbou el filósofo e historiador de arte alemán Walter Benjamin, de manera no esclarecida. Existe un monumento conmemorativo en la localidad obra del artista Dani Karavan que, utilizando formas abstractas y en íntima relación con la áspera naturaleza del Pirineo gerundense, inserta en el paisaje un símbolo que permite acercarse a la situación de amenaza existencial vivida por los emigrantes en el siglo XX. Cuando los primeros turistas del norte de Europa llegaban a España, a finales de los años 50, la primera localidad más allá de los Pirineos que se encontraban era la población fronteriza de Portbou. Los que atravesaban la frontera francesa en coche quedaban impresionados por la sinuosa carretera que recorre esta abrupta costa. Sin embargo Portbou debe parte de su popularidad a su estación de tren, clave para las comunicaciones entre España y el resto de Europa. El tiempo de espera que se producía a causa del cambio de ancho de vía entre los dos países permitía a muchos pasajeros pasear por esta localidad, encontrándose una población de gran belleza natural. La situación especial del pueblo se basa en su localización en un valle, que ha frenado la construcción excesiva. Así, Portbou sigue pequeño y rodeado de naturaleza. La playa grande,frente al puerto deportivo permanece tranquila durante todo el año incluso durante la temporada alta, durante julio y agosto. En la playa se pueden ver los barcos clásicos, normalmente llaguts catalanes, antiguamente utilizados para la pesca, que en la actualidad salen de paseo tripulados por los veraneantes. Portbou és un municipi espanyol situat a la part nord-oriental de la comarca de l'Alt Empordà. Limita amb el municipi gironí de Colera, i amb les comunas de Cervera i Banyuls de la Mar, a França. A la vora de la Costa Brava, és el poble espanyol més septentrional del mar Mediterrani. Portbou és de terreny bastant accidentat i per la seva situació, de cara al golf de Lleó, sofreix forts vents de tramuntana. A la part central del seu terme municipal està la cala de Portbou, on es troba la major part de la seva població. El 2001 es va construir un port esportiu. Des 1659 es va convertir en zona fronterera entre Espanya i França. L'any 1872 es va inaugurar la línia fèrria, amb una estació internacional. La nova estació va ser edificada l'any 1929, i té una gran marquesina de ferro i vidre, seguint la trajectòria de les obres de Joan Torras i Guardiola de Sant Andreu de Palomar. Fins a l'any 1934 formava part amb el municipi de Colera. En 1939 va tenir lloc l'última batalla de la Guerra Civil Espanyola a tocar del poble. El 27 de setembre del mateix any moria a l'Hotel França de Portbou el filòsof i historiador d'art alemany Walter Benjamin, de manera no aclarida. Hi ha un monument commemoratiu a la localitat obra de l'artista Dani Karavan que, utilitzant formes abstractes i en íntima relació amb l'aspra natura del Pirineu gironí, inserida en el paisatge un símbol que permet acostar-se a la situació d'amenaça existencial viscuda pels emigrants al segle XX. Quan els primers turistes del nord d'Europa arribaven a Espanya, a finals dels anys 50, la primera localitat més enllà dels Pirineus que es trobaven era la població fronterera de Portbou. Els que travessaven la frontera francesa amb cotxe quedaven impressionats per la sinuosa carretera que recorre aquesta abrupta costa. No obstant això Portbou deu part de la seva popularitat a la seva estació de tren, clau per a les comunicacions entre Espanya i la resta d'Europa. El temps d'espera que es produïa a causa del canvi d'ample de via entre els dos països permetia a molts passatgers passejar per aquesta localitat, trobant-se una població de gran bellesa natural. La situació especial del poble es basa en la seva localització en una vall, que ha frenat la construcció excessiva. Així, Portbou segueix petit i envoltat de natura. La platja gran, davant del port esportiu roman tranquil·la durant tot l'any fins i tot durant la temporada alta, durant juliol i agost. A la platja es poden veure els vaixells clàssics, normalment llaguts catalans, antigament utilitzats per a la pesca, que en l'actualitat surten de passeig tripulats pels estiuejants.
El primer documento conocido donde aparece el topónimo "COLERA" es el acta de consagración de la Iglesia de St.Quirze en 935, "valle quam convocante Colera". El topónimo Colera, proviene, posiblemente del latín cuello, Coll, colina. El día 4 de febrero de 1769, Isidro Fernando Sangenís, agricultor de Garriguella, envió una solicitud al Rey Carlos III para la fundación de la nueva ciudad de Colera de 50 casas con los correspondiente vecinos, en terrenos de su propiedades. El 4 de julio de 1770, llega la autorización del Rey para la constitución de un nuevo pueblo que se llamará San Miguel de Colera. Parece ser que la nueva villa iba acompañada de un plano de cómo debía construirse el pueblo: donde se situaría la iglesia, el ayuntamiento, los cañones de defensa, ect., Aunque no se ha podido constatar nunca con un documento real, pero existen documentos que parece que sería así. A petición de unos vecinos de Portbou y Molinars la Diputación de Girona en fecha 10 de abril de 1885 dictó una orden donde el municipio de St. Miquel de Colera pasaba a formar parte del de Portbou, el día 23 de mayo de 1885, los vecinos de Colera en desacuerdo con esta orden quemaron los archivos del ayuntamiento y al día siguiente 24 de mayo en sesión plenaria celebrada en el ayuntamiento de Portbou se hizo efectiva la capitalidad del Portbou frente de Colera. La Ley firmada el día 2 de julio de 1934, por el Presidente de la Generalidad de Cataluña Lluís Companys autorizó la segregación de Colera del término municipal de Portbou. El primer document conegut on apareix el topònim “COLERA” és l’acta de consagració de l’Església de St.Quirze l’any 935, “Vallen quam vocant Colera”. El topònim Colera, prové, possiblement del llatí COLLIS, Coll, turó. El dia 4 de febrer de 1769, Isidre Ferran Sangenís, pagès de Garriguella, envià una sol·licitud al Rei Carles III per a la fundació de la nova vila de Colera de 50 cases amb els corresponent veïns, en terrenys de la seva propietats. El 4 de juliol de 1770, arriba l’autorització del Rei per a la constitució d’un nou poble que es dirà San Miguel de Colera. Sembla ser que la nova vila anava acompanya d’un plànol de com havia de construir-se el poble: on es situaria l’església, l’ajuntament, els canons de defensa, ect., tot i que no s’ha pogut constatar mai amb un document real, però existeixen documents que sembla que seria així. A petició d’uns veïns de Portbou i Molinars la Diputació de Girona en data 10 d’abril de 1885 va dictar una ordre on el municipi de St. Miquel de Colera passava a formar part del de Portbou, el dia 23 de maig de 1885, el veïns de Colera en desacord amb aquesta ordre van cremar els arxius de l’ajuntament i l’endemà 24 de maig en sessió plenària celebrada a l’ajuntament de Portbou es va fer efectiva la capitalitat de Portbou en front de Colera. La Llei signada el dia 2 de juliol de 1934, pel President de la Generalitat de Catalunya Lluís Companys va autoritzar la segregació de Colera del terme municipal de Portbou.
El término municipal de El Port de la Selva está situado en la vertiente norte de la península del Cabo de Creus, en un terreno bastante accidentado. En la parte costera alternan las idílicas calas rocosas y las playas arenosas, mientras que el abrupto paisaje del sector montañoso está presidido por una aridez que poco hace pensar en la vegetación frondosa que habia en otros tiempos y que daba sentido al topónimo del Puerto de la Selva. Antes de que se formara el núcleo, lo que ocurrió entre la segunda mitad del siglo XVII, los pescadores del aldeas hacían pequeñas estancias ligadas a su actividad pesquera. Construyeron algunas edificaciones cerca de la playa y en las calas donde guardaban los utensilios de la pesca y las embarcaciones, a pesar de todo, en el Port de la Selva no empezó a haber población estable hasta que remitió el peligro del piratas que llegaban por mar y que habian causado estragos en los pueblos de los alrededores. Aún así, hay indicios de asentamientos prehistóricos en estas regiones, como testimonian los megalitos que se esparcen por el término, como el dolmen de la Mesa del Ladrones de Moras Altas, el de Tavellera Y el del Plan del Jueves. El terme municipal del Port de la Selva està situat al vessant nord de la peninsula del Cap de Creus,en un terreny força accidentat. A la part costanera s'alternen les idíl-liques cales rocalloses i les platges sorrenques, mentres que l'abrupte paisatge del sector muntanyós esta presidit per una aridesa que poc fa pensar en la vegetacio esponerosa que hi había en altres temps i que donava sentit al topònim del Port de la Selva. Abans que es formés el nucli, fet que s’esdevingué entre la segona meitat del segle XVII,els pescadors del pobles del voltant hi feien petites estades lligades a la seva activitat pesquera. Bastiren algunas edificacions a prop de la platja i a les cales on desaven els estris de la pesca i les embarcacions, malgrat tot, al Port de la Selva no començà a haver-hi población estable fins que no va remetre el perill del pirates que arrivaven per mar i que habien causat estralls als pobles de la rodalía. Tot i aixó, hi ha indicis d’assentaments prehistorics en aquestas contrades, com testimonien els megàlits que s’escampen per el terme, com ara el dolmen de la Taula del Lladres de Mores Altes, el de Tavellera I el del Pla del Dijous.

2 comentarios

  • Foto de PicaBenFort

    PicaBenFort 31-ago-2015

    Destacar que es ruta de asfalto

  • Foto de garriga.com

    garriga.com 31-ago-2015

    Tienes toda la razón
    Y cuando no encontramos caminos de tierra vamos por asfalto, ya que somos cicloturistas en mountain Bike.
    Gracias por tu comentario.
    Un saludo.

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