Tiempo  4 horas 30 minutos

Coordenadas 7932

Fecha de subida 26 de febrero de 2018

Fecha de realización febrero 2018

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932 m
623 m
0
14
29
57,56 km

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cerca de Las Rozas de Madrid, Madrid (España)

25/02/2018 09:40:28

Ruta de puente a puente:

La decisión de Felipe II de construir -entre 1563 y 1584- el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial constituyo el punto de partida de una completa remodelación de las comunicaciones de Madrid con la Sierra de Guadarrama, hasta entonces un espacio marginal, sólo atravesado por los caminos que unían las dos grandes ciudades castellanas de Segovia y Toledo. El lugar en el que se cruzara el Río Guadarrama constituía uno de los puntos fundamentales a la hora de elegir el trazado del nuevo recorrido que debía seguir la comitiva de Felipe II en las llmadas jornadas reales.
La vía más utilizada por el rey para ir de Madrid al El Escorial era el Camino Real de Valladolid, que pasaba por Torrelodones y Collado Villalba, para desviarse en el lugar del Ventorro del Duende hacia el SO, por las localidades de Monasterio y El Campillo. El camino era excesivamente largo, por lo que a veces el rey atravesaba el Guadarrama por un vado situado entre Galapagar y Torrelodones, aguas abajo del arruinado Puente de Alcanzorla, en un paso peligroso, pero que el rey utilizaba hasta que una de las veces, al vadearlo, un paje muy querido del monarca se ahogó en el río.
Entonces -en enero de 1592- Felipe II decidió que se debería hacer un puente en el lugar del vado y encargó su diseño a Juan de Herrera, su arquitecto y aposentador de Palacio, el autor del Monasterio de El Escorial. Un año después, el 27 de marzo de 1583, el rey "pasó el puente que había mandado hacer en el río Guadarrama (entre el lugar de la Torre de Lodones y Galapagar), en nombre de San Lorenzo, poniendo sus parrillas, que se acababa entonces".
Se sabe que los contratistas de la obra fueron los maestros canteros cántabros Juan y Pedro de Nates.
El Puente Nuevo, de las Minas, de la Parrilla o de Herrera, que de todas estas formas se le conoce, presenta un aspecto solemne y austero, como es típico en el estilo herreriano, sin más adornos que unas parrillas, símbolo del Real Monasterio. Tiene un sólo arco de medio punto, flanqueado por dos estribos de grande dimensiones y sección triangular rematados en coronación piramidal. El arco presenta doble rosca de dovelas de granito, la primera con sillares a tizón y la segunda de mayor anchura y disposición estrellada. Su rasante es horizontal y tiene dos tajamares triangulares, rematados con sombreretes piramidales, lo mismo aguas arriba que aguas abajo.
Hasta el último tercio del siglo XX, el puente estuvo en uso, para la carretera comarcal M-519.
Al construirse otro puente más al sur, se peatonalizó y tras levantar la capa de asfalto
quedó al descubierto un hermoso enlosado.
En el extremo oeste del puente se ubica un mojón de piedra de 1793, marcando un vedado de caza menor de época de Carlos IV, que delimitaba para uso exclusivo del monarca todo el piedemonte de la Sierra, con fuertes penas para los furtivos.

El Puente del Tercio, vino a sustituir el vado que utilizaba el camino real de El Escorial-construido por Pedro de Ribera en 1737-para cruzar el arroyo del mismo nombre. En 1764 lo levantó el ingeniero montañés Marcos de Vierna, director general de los caminos reales de España y autor de algunos de los mejores puentes españoles del s XVIII.

El viajero Antonio Ponz a principios del año 1766 dice:
"No solamente el camino que la comunidad de El Escorias ha costeado, superando muchas dificultades en aquel cuarto de legua de que se hace mención en esta carta, y está ya perfectamente concluido, sino le que de orden del rey se ha construido en los restantes de las siete leguas que hay en Madrid a El Escorial; en cuyo distrito se han fabricado varios puentes y el principal el del arroyo del Tercio".

Se trata de un puente bastante largo, de rasante horizontal y con un solo arco de medio punto, por donde pasaba el escaso caudal del arroyo.
Desde la construcción del embalse de las que solo asoman los años de sequía y ha sido sustituido por un magnifico viaducto que corre al norte del antiguo puente.


Distancia 56.66 km Calorías 1,020 C
Frecuencia cardiaca
Frecuencia cardiaca media 128 ppm Frecuencia cardiaca máxima 161 ppm
Tiempo
Hora 3:46:47 Tiempo en movimiento 3:39:50 Tiempo transcurrido 4:30:28
Velocidad media 15.0 km/h Velocidad media en movimiento 15.5 km/h Velocidad máxima 43.3 km/h
Altura
Ganancia de altura 731 m Altura perdida 720 m
Altura mínima 618 m Altura máxima 927 m
Pendiente
Máx. positiva: 22.23 % Máx. negativa: -16.05 %
Temperatura
Media: 11 °C Max. 17 °C mín. 5 °C
3.9 °C Fair 3 Sensación térmica: 3.9 °C
Viento: 3 km/h 44 % de humedad
Fuente: LEVS

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Software: 4.40.0.0
Correcciones de altura : Activado
Datos resumidos: Original
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